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动力电池行业火出圈 头部企业扎堆上市再圈地

发布日期:2022-04-27 05:15   来源:未知   阅读:

  2021年,受新能源汽车超预期增长等因素影响,动力电池产业风光无限,市场供不应求、企业纷纷扩产。2022年,市场热度持续,新年伊始,资本市场就迎来了一位来自热门行业——动力电池行业的重量级玩家。1月27日,LG新能源在韩国证券交易所上市,发行价30万韩元/股(约合249美元),开盘后曾一度大涨99%至59.8万韩元/股,其后稍有回落。 至此,全球动力电池装车量排名前十的企业中,仅剩中创新航(原中航锂电)、蜂巢能源和塔菲尔没上市。其中,塔菲尔因专利侵权问题暂时中止了上市历程。不过,记者了解到,剩下的两家都在最近加快了上市进程,有望于今年齐齐登陆资本市场。

  动力电池市场有多火?根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示,2021年,我国动力电池装车量累计154.5GWh,同比累计增长142.8%,且2022年动力电池装车量有望超过350GWh。

  头部企业加紧逐鹿资本市场,正是市场火爆的延续,LG新能源上市后备受追捧,股价不断抬高,在市值上一举超过了SK海力士,成为韩国仅次于三星的第二大企业。

  在行业内,它的上市同样引起了不小的骚动。“LG新能源的上市,将给行业内其他企业带来加速追赶的紧迫感,预计弗迪电池、SK On、蜂巢能源、中创新航等全球动力电池头部企业将加快IPO进度。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教在接受媒体采访时表示。

  其一是蜂巢能源。1月13日,中信证券披露,其近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议。双方计划在今年3月前完成蜂巢能源上市申请文件的准备。

  资料显示,蜂巢能源前身为长城汽车动力电池事业部,截至目前融资额累计超200亿元,投资方包括:长城汽车、大族激光、星宇股份、三一重工、小米集团等。截至2021年年底,在国内动力电池企业装车量排名中,蜂巢能源仅排名第六。不过,其此前发布的2025规划声称,要占据全球25%的市场份额,挑战600GWh的全球产能。与此相比,行业老大宁德时代2025年动力电池规划投资规模约836GWh。

  另外一家是中创新航。2021年12月29日,中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。这意味着申请一旦获得受理,中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请。

  2021年中创新航在国内的动力电池装车量为9.05 GWh,市场份额5.9%,排名全国第三。虽然贵为行业前三,但仍处于不断扩产的阶段中。1月26日晚间,中创新航发文称,其已与广东省广州市和江门市政府签署投资合作协议,将在两地分别规划建设产能为50 GWh的电池工厂,主要产品为动力电池和储能系统。

  最新数据显示,2021年我国动力电池装车量同比增长142.8%。企业扎堆上市,显然是为了在快速扩容的市场中抢占高地。

  为了争夺更多的市场“蛋糕”,扩充产能几乎成了相关企业的必选动作。而投资项目扩充产能,需要大量资金支撑,这也让国内动力电池产业加速登陆资本市场储备资金。同时,不断进行技术及产品研发,也进一步加大了企业对于资金的需求。

  不过,对于动力电池企业而言,上市融资扩产并非就一定能确保企业高枕无忧。它们不仅面临着同行业的激烈竞争,还受到整车厂自建电池工厂的影响。

  记者观察到,特斯拉、长城、吉利、长安、大众等整车厂近年来纷纷向供应链上游延伸。即使是2021年才宣布造车的小米,也在加速抢占动力电池“山头”——在动力电池领域,小米一口气投资了中创新航、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源五家公司。

  “整车厂自建电池厂是未来的发展趋势,既是应对电池短缺的措施,也是整车企业自强发展的体现。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾向媒体表示,整车厂只有将电池掌握在手中,才能更好地把控成本和性能。

  因此,动力电池行业繁荣背后,也要注意资本大量涌入而导致的投资过热现象,避免未来几年产能过剩的情况发生。

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